아니오 그러나 일본은 많은 가족과 관련된 회사를 압도적으로 가지고 있지만 기업 지배 구조가 작동하지 않는 특정 사례가 있다고 생각됩니다 2 지명되지 않은 회사, 대기업 및 비 상장 대기업에 대한 규칙 아래는 일본 기업이 속한 세 가지 범주에 필요한 회계, 감사 및 내부 통제를 나열합니다 1) 상장 회사 ⇒ 금융 상품 교환법의 감사 : 금융 상품 및 교환법 193-2 조에 규정되어 있습니다 - 재무 제표 감사 (회계 감사) : "무제한 적절한 의견"표현은 리스팅을 유지하는 데 필수적입니다 - 내부 통제 감사 ② 대기업 (자본금 5 억 엔 또는 총 부채가 200 억 엔 이상의 총 부채를 가진 회사) - 회사 법 436 조, 항목 1에 의해 정의 된대로 회사법 1 항에 정의되어 있습니다 - 회계 감사관은 통합 재무 제표, 재무 제표 및 첨부 된 진술의 적절성에 대한 자신의 의견을 표현해야합니다 Takata의 파산 사례 1 Takata의 개요 : Takata의 개요 : 세계 최대의 자동차 에어백을 보유한 상장 회사 였지만 에어백 사고와 그 이후의 이후의 응답으로 인해 2017 년 6 월 일본의 제조 산업에서 가장 큰 부채에서 17 Trillion (토론 적 신청)에서 파산했습니다 2 Takata 파산의 원인 : Takata가 Takata의 최고 경영진으로부터 잘못 판단을하지 않았다면 사업은 파산없이 이전과 동일하게 유지되었을 것입니다 다음은 붕괴의 세 가지 이유입니다 (1) 질산 암모늄을 사용하여 에어백 생산을 중단하는 시간 : 2000 년에 질산 암모늄이 자동차 사고의 경우 에어백 (인플레이터)을 팽창시키는 데 필요한 화약의 원료로 시작된 것은 2000 년 (Heisei 12)이었습니다 폭발성이 높을뿐만 아니라 에어백 부품을 소형화하기 쉽고 작동하지 않을 위험이 적습니다 반면에, 고온과 습한 환경에 오랫동안 노출 될 때 악화되는 비정상 파열의 문제는 2005 년부터 금속 조각을 날려 버렸다 (Heisei 17) 생산이 중단 된 것은이 문제가 확인되었을 때 (2005)가 비정상적인 파열의 원인 (질산 암모늄으로 인한)의 원인을 결정하기 위해 조사되었고, 자동차 제조업체와 협력하여 에어백을 회상하고 생산을 중단했으며, 사업이 파산에서 피할 것이라고 믿어집니다 이것은 저자의 추측이지만, 다음 해에 도쿄 증권 거래소에 나열된 상장 시험 과정에서 다음 해에는 차트 1 : 회사 유형 다이어그램 2 : Takata의 창립에서 파산에 이르기까지 45 vol 8